エンジンオイルインプレッション

エンジンオイルインプレッション（もう高いオイルは要らん）

nenndo

新車時のオイル（たぶんウルトラＧ１）

　ミッションが硬くて困った。エンジンの回転は普通にスムーズ。ニュートラルが出ないし、減速時にシフトダウンし難い。

ワコーズ４ＣＴ　たぶん１０ｗ－５０（２２５０円～）

　エンジンの回転は軽過ぎるくらい軽い。良く回る。ミッションも軽くなってシフトチェンジは良好。クラッチ切らなくてもシフトチェンジ出来ます（笑）。オイルは非常に軟らかい印象でシャバシャバで水っぽい。暖気は楽。でも、上が５０なんだよな。メカのノイズが多い。アイドリングでカシャカシャいう。シフトチェンジが軽いしニュートラルも簡単に入るので楽なオイル。でもＶＴＲ２５０に４ＴＣは宝の持ち腐れだ。ＶＴＲ２５０に使うは高過ぎる高性能オイルって感じ。真夏でもミッションは普通だったがメカノイズはかなりうるさい。真夏だと軟らか過ぎて役不足かも。壊れそうな感じは真夏にぶん回しても全然無いけど、真夏だとアイドリングでメカノイズが多過ぎ。

ワコーズＰＲＯ　１０ｗ－４０（１５７５円～）

　エンジンは普通にスムーズ。ミッションは４ＴＣより硬くなるがホンダウルトラよりは軽く入る。暖気も普通に楽。４ＴＣよりちょっとだけ固い印象。普通に使えるけど安くない。オイル自体はウルトラＧ１と同じような印象。真夏は使ってない。

ホンダウルトラＧ１　１０ｗ－３０（５９８円～）

　安い。エンジンは普通にスムーズに回る。印象は軟らかい。暖気も楽。でも、４ＴＣよりは固い。メカノイズは比較的少ない。ミッションは普通。総走行距離１万ｋｍで入れたからミッションは普通に使えるが４ＣＴの方が明らかに軽い。でも、普通に使える。真夏にシャバシャバになってミッションは印象悪くなる（シフトチェンジしたら弾かれて受け付けない時がある）しメカノイズ増えるし回転もやばい印象（ぶん回すとホントに怖いです）。真夏以外なら全然ＯＫ。真夏以外ならコストパフォーマンスは最高。

カストロールＳＰツーリング１５ｗ－４０（７９８円～）

　固いです。真夏以外は暖気が面倒。でも、３０分も走ると真価を発揮。暖気が済めばガンガン回してもへっちゃら。メカノイズは少ないし、エンジンの回転もトルク感たっぷりで好印象。このオイル結構良い。ミッションはちょっと固い。ミッションのタッチは４ＴＣよりもウルトラＧ１よりも固くなった。しっかりシフトしないとダメだったな（シフト自体は受け付けるが固いのだ）。ぶん回した時の安定感と安心感がこのオイルのすべて。お気に入り。もう買えないけど。カストロール４Ｔ２０ｗ－４０にモデルチェンジしたので４Ｔを買おう。真夏は固いオイルが安心感高い。

カストロール４Ｔ２０ｗ－４０（６９８円～）

　サラダ油みたいな薄い黄色のオイル。入れた時にいろんなオイルの残り（ウルトラＧ１とＳＰツーリング１５ｗ－４０）と廃油（ウルトラＧ１）混ぜたから７０％くらいしかカストロール４Ｔ２０ｗ－４０じゃない（笑）。混ぜた事頭に入れても２０ｗ－４０なのに硬い印象はあんまり無い。たぶんＳＰツーリングの１５ｗ－４０と比べて１５ｗが２０ｗになったから硬いってことは無いんじゃないかな。００ｗ－００ってのは体感的には参考程度にしかならないのかも。シフトフィールはＳＰツーリングより良い。シフトが酷く固いってことも無いが、ウルトラＧ１よりシフトが固い。音はワリと静か。メカノイズはあんまり出ない。暖気時間は、気持ち多め。値段も安いし何の問題も無い良いオイルですね。ぶん回しても全然大丈夫だったし凄く良いオイルかも。お薦め。冬でどうだかは判らないが。

　カストロール４Ｔ２０ｗ－４０はローギアで徐行がやりやすい（ＳＰツーリング１５ｗ－４０も同じ）。回転落ちが遅いからかも。とにかく、ウルトラＧ１よりカストロール４Ｔ２０ｗ－４０の方が下のギアで走りやすい。ホントは通年でカストロール４Ｔ２０ｗ－４０にしたいが、気温下がると暖気が面倒だから無理。

ＵＴＣ１０ｗ－４０ＭＡ（５４８円～。０９年で６９８円～）

　問題無い。つ～か、かなり良い。吹けは普通にスムーズ。ミッションは、軽くシフトチェンジ可能で何の問題も無くてとっても良い。暖気も楽チン。かなり良い印象。信じ難いが、安いオイルの中で一番良い？？なんでこんなに良いの？？エンジンオイル以外の整備したからか？？４ＣＴよりいいかも？？

シグマパワークリーン１０ｗ－４０ＭＡ（４９８円～）

　問題無い。ウルトラＧ１と同じような感じ。冬でも暖気は楽。これで、十分かも。吹けは普通。ミッションも普通。